Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Абраменков про потенциал Ту-214
В интервью ТАСС замминистра промышленности и торговли рассказал о текущем раскладе по программе Ту-214.
Спойлер: с S7 ещё не договорились, текущие заказы - от государства и корпораций, когда появится в авиакомпаниях новые Ту-214 и в каком облике - не сказано. Модернизация завода - с возможностью подключения к МС-21. Про одновременную загрузку завода военной тематикой (а ведь обещали и модернизированный Ту-160, и перспективный ПАК ДА) - вообще ни слова.
- Как вы оцениваете потенциал у самолёта Ту-214? На каком этапе находятся переговоры с авиакомпанией S7 по контракту на машину?
Среди эксплуатантов, которые хотели бы использовать эту машину, есть Red Wings, авиакомпания «Якутия». Есть и другие потенциальные заказчики, которые сейчас обсуждают вопрос приобретения этих самолётов.
Переговоры с авиакомпанией S7 продолжаются. Сейчас прорабатываются различные варианты сотрудничества, включая параметры поставок и финансовую модель реализации проекта. Пока говорить о достижении окончательных договоренностей, в том числе о размере лизинговой ставки, преждевременно.
- Будет ли увеличено производство самолётов Ту-214, учитывая работы по модернизации Казанского авиазавода?
Задача по модернизации Казанского авиационного завода не ставится исключительно в привязке к Ту-214. Предприятие модернизируется для обеспечения возможности серийного выпуска авиационной техники, такая необходимость назрела уже давно. При этом дальше мы сможем рассматривать различные сценарии развития. Если увидим значительный спрос, например, на МС-21, существенно превышающий потребность в Ту-214, то созданные производственные мощности, которые достаточно гибкие, можно будет переоборудовать под серийный выпуск другого типа авиатехники.
Мы будем ориентироваться прежде всего на спрос со стороны наших авиакомпаний. На сегодняшний день у нас есть довольно большой гарантированный заказ для государственной авиации, который необходимо выполнить в ближайшее время. Помимо этого, эта машина пользуется большим спросом как самолёт корпоративной авиации.
#Ту214 #Абраменков #Планы #Программа2030 #КПГА
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
«AviaComments» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 13 052 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 52 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
✈️ Bombardier приобретёт канадские активы Mitsubishi
Bombardier — канадский производитель бизнес-джетов — договорилась с японской Mitsubishi Heavy Industries (MHI) о покупке её аэрокосмического подразделения MHI Canada Aerospace (MHICA) в Миссиссоге, Канада. Bombardier забирает производство у своего поставщика и переводит его под собственный контроль.
На предприятии производятся основные крылья и элементы центральной части фюзеляжа для бизнес-джетов Bombardier Global 5500 и Global 6500, а также основные крылья для Challenger 3500. Вместе с производственными мощностями Bombardier получит команду примерно из 750 сотрудников.
Таким образом, Bombardier сможет самостоятельно контролировать ещё больше этапов производства своих самолётов. Компания рассчитывает укрепить собственные производственные возможности, повысить устойчивость цепочки поставок и снизить зависимость от внешних поставщиков.
Финансовые условия сделки не раскрываются. Её планируют закрыть до конца 2026 года после получения необходимых регуляторных разрешений. Mitsubishi Heavy Industries при этом продолжит работу в Канаде и других направлениях аэрокосмического бизнеса.
FlightMode
Boeing 767 Amazon выкатился за ВПП в Майами: пять погибших
В международном аэропорту Майами 6 сентября при посадке потерпел аварию Boeing 767-300, выполнявший рейс 21 Air 7598 из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Самолёт выполнял рейс для Amazon Prime Air.
По данным FAA, около 14:00 по местному времени самолёт выкатился за пределы ВПП. После этого он пересёк дорогу за аэропортом, столкнулся с несколькими автомобилями и загорелся. Самолёт получил значительные повреждения.
Пять человек погибли. Ещё пятеро получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии. По данным Miami-Dade Fire Rescue, несколько человек оказались заблокированы в автомобилях, с которыми столкнулся самолёт.
Самолёт эксплуатировался американской грузовой авиакомпанией 21 Air. FAA официально сообщила, что Boeing 767-300 вылетел из международного аэропорта имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане и потерпел аварию при посадке в Майами.
Расследованием занимаются FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB). NTSB направил в Майами следственную группу во главе с председателем Дженнифер Хоменди. Причина выкатывания самолёта за пределы ВПП пока не установлена.
На момент первых сообщений все ВПП и рулёжные дорожки аэропорта были закрыты, а FAA ввела наземную остановку движения. Позднее работа аэропорта начала восстанавливаться.
Это уже второй серьёзный инцидент с Boeing 767, выполнявшим рейс для Amazon Prime Air: в феврале 2019 года Boeing 767 Atlas Air, выполнявший рейс 3591, разбился в Тринити-Бэй в Техасе. Тогда погибли три члена экипажа. Причины нынешней аварии с катастрофой 2019 года связывать оснований пока нет.
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🇪🇺 Airbus приостановила поставки A330neo из-за проверок хвостового оперения
Летние поставки Airbus A330neo оказались под ударом. В июне и июле производитель не передал заказчикам ни одного самолёта этого типа, сообщает агентство Bloomberg. Причиной стал выявленный дефект в конструкции горизонтального хвостового оперения. Airbus пришлось проверять каждый A330neo, что серьёзно замедлило производство.
Официальные данные Airbus за август ещё не опубликованы, однако Bloomberg сообщает, что был передан только один борт для авиакомпании Starlux. До этого, с января по май, Airbus поставил девять A330neo. Три в марте, два в апреле и четыре в мае.
В Airbus заявили, что причина дефекта уже установлена, а поставки возобновились. Проблему назвали «изолированной». Однако ущерб репутации и графикам налицо. По планам европейский концерн должен передавать заказчикам около четырёх A330neo в месяц. В планах было выйти на темп 5 самолётов в месяц к 2029 году.
Сейчас Airbus пытается наверстать упущенное. Но пока неясно, удастся ли ускориться в ближайшие месяцы. Всего с начала года компания поставила 418 самолётов всех типов, что больше прошлогодних 373. Годовую цель в 870 поставленных заказчикам самолётов Airbus пока подтверждает.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
